湖南挤塑保温板的有点：

  XPS板具有致密的表层及闭孔结构内层。其导热系数大大低于同厚度的EPS，因此具有较EPS更好的保温隔热性能。  

  对同样的建筑物外墙，其使用厚度可小于其它类型的保温材料；由于内层的闭孔结构。因此它具有良好的抗湿性，在潮湿的环境中，仍可保持良好的保温隔热性能；适用于冷库等对保温有特殊要求的建筑，也可用于外墙饰面材料为面砖或石材的建筑； 

  质地轻、使用方便：XPS板的完全闭孔式发泡化学结构与其蜂窝状物理结构，使其具有轻质、高强度的特性，便于切割、运输，且不易破损、安装方便。由于挤塑聚苯乙烯与基层墙体的固定方式要采用机械固定件。在冬季可照常施工；

  稳定性、防腐性好：长时间的使用中，不老化、不分解、不产生有害物质，其化学性能极其稳定，不会因吸水和腐蚀等导致降解，使其性能下降，在高温环境下仍能保持其优越的性能，根据有关资料介绍，XPS挤塑保温板即使使用30～40年，仍能保持优异的性能，且不会发生分解或霉变，没有有毒物质的挥发。
   湖南挤塑保温板在公路上的应用 用它铺设路基的工艺并不复杂，xps挤塑保温板通常放置在透水性粒料上面，与铺设普通路基相比，修路时只是多放置一层土工织物覆盖层，用粗料铺设一个水平的工作面，xps挤塑保温板铺设在上面，然后再放一层钢筋混凝土板可作为 保护层以分散荷载，沥青铺在上面。主要因为它可以承受较大的交通负荷，另外它轻质防水，xps挤塑保温板比普通路基具有更好的防止路面局部塌陷的能力。我国地域广博，高速公路的建设对我国经济发展有着重大意义。用xps挤塑保温板作路基填料的另一大优势是费用低。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps挤塑保温板另外，路基用xps挤塑保温板可以采用EPS包装材料的回收料来制作。另外，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，因而其维护工作量小、费用低。 根据我国公路交通的阶段发展目标，到²0¹0年，全国公路总里程力争达到²¹0万＆#8764;²³0万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线，高速公路总里程达到5万公里。到²0²0年，全国公路总里程将达到²60万＆#8764;³00 万公里。高速公路里程达到7万公里以上，连接所有目前人口在²0万以上的城市，基本形成******高速公路网。这几十万公里的公路建设将为路基用xps挤塑保温板的发展铺设一条阳光大道，市场前景十分看好。